yelkenli.com, denizcilik, yelkencilik, kaptanlık, denizci, yelken, kaptan

kitaplimani.com Haftanın Sorusu, Önceki Haftalar

01/04/2007 Büyük Britanya, kaptanlara ve gemi kumandanlarına teknelerinde kadın taşımalarını kesinlikle yasaklayan Kraliçenin Düzenlemeleri ve Amirallik Talimatları'nı (Queen's Regulations and Admiralty Instructions) hangi yıl yayınlamıştır ?
A) 1496
B) 1571
C) 1660
D) 1731
E) 1819
Doğru Yanıt: D Kraliçenin, 1731 tarihli talimatlarında "not to carry any women to Sea" yazıyordu.
Kaynaklar: Denizde Günah, Denizcilik Tarihine Erotizm Penceresinden Bir Bakış,

07/12/2004, Uzun süre Seyir Hidrografi Oşinografi Dairesi Başkanlığı'nın yayınladığı Genel Haritalardan TR 2, TR 3 ve TR 4 numaralı haritalar sırasıyla hangi deniz bölgelerine aittir ?
A) Ege Denizi, Akdeniz, Karadeniz ve Doğu Akdeniz (%10.00)
B) Ege Denizi, Akdeniz, Batı Akdeniz (%25.65)
C) Batı Akdeniz, Karadeniz ve Doğu Akdeniz, Van Gölü (%2.61)
D) Akdeniz, Karadeniz ve Doğu Akdeniz, Ege Denizi (%8.70)
E) Akdeniz, Karadeniz ve Doğu Akdeniz, Batı Akdeniz (%48.26)
F) Batı Akdeniz, Karadeniz ve Doğu Akdeniz, Ege Denizi (%4.78)
Doğru Yanıt: E TR 2: Akdeniz, TR 3: Karadeniz ve Doğu Akdeniz, TR 4: Batı Akdeniz haritasıdır.
Kaynaklar: TR 2: Akdeniz (1:4,250,000 ölçekli genel harita), TR 3: Karadeniz, Doğu Akdeniz (1:2,600,000 ölçekli genel harita), TR 4: Batı Akdeniz (1:2,600,000 ölçekli genel harita)

23/11/2004, 2 hafta Tüm denizcilerin bilmesi gereken aşağıdaki üç IMO sözleşmesi ve tüzüğü ilk kabul tarihlerine göre nasıl sıralanır ?
COLREG: Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü
MARPOL: Gemilerden Denizlerin Kirletilmesi ve Kirliliğin Önlenmesi Sözleşmesi
SOLAS: Denizde Can Emniyeti Sözleşmesi
A) COLREG, MARPOL, SOLAS (%18.18)
B) COLREG, SOLAS, MARPOL (%18.18)
C) MARPOL, COLREG, SOLAS (%0)
D) MARPOL, SOLAS, COLREG (%18.18)
E) SOLAS, COLREG, MARPOL (%45.45)
F) SOLAS, MARPOL, COLREG (%0)
Doğru Yanıt: B COLREG 1972, MARPOL 1978, SOLAS 1974 tarihinde kabul edilmiştir.
Kaynaklar: Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü, SOLAS Denizde Can Emniyeti Sözleşmesi

17/08/2004, 14 hafta Uzun bir koltuk halatınızı ikiye keserek daha kısa iki adet koltuk halatı elde ettiniz. Halatlarınızın yeni kestiğiniz çımalarının flasalanmaması için ispavlo ve gırcala kullararak ne yapmalısınız ?
A) Ceviz (%2.3)
B) Kropi (%11.4)
C) Örgü (%6.8)
D) Piyan (%79.5)
Doğru Yanıt: D Halatların çımalarının flasalanmaması için yapılan işleme piyan adı verilir.
Kaynaklar: Gemici Bağları

27/07/2004, 3 hafta Bir gün Ege Denizi'nde iki ada arasında orsa seyir yaparkan oluşan güçlü rüzgar kanalında rüzgar oldukça sertleşiyor. Ancak beş on dakika sonra adaların hizasından çıkınca rüzgarın azalacağını biliyorsunuz. Bu nedenle camadan vurmak istemiyorsunuz. Bunun yerine yapabileceğiniz üç aşamalı işlemde aşağıdakilerden hangisi yoktur ?
A) Cenova iskotasını biraz boşlamak (%3.7)
B) Ana yelken arabasını rüzgarüstüne çekip ıskotasını boşlayarak bükümü arttırmak (%29.6)
C) Cenova arabasını biraz başa doğru götürmek (%29.6)
D) Anayelkeni düzleştirmek (%37.1)
Doğru Yanıt: C Camadan vurmamak için yöntem A, B, D şıklarındaki işlemleri birarada yapmaktır. Cenova arabasını biraz başa doğru götürmek bu işlemlerden birisi değildir.
Kaynaklar: Yelken ve Arma Ayarları

29/06/2004, 4 hafta Gece Galapagos Adaları'ndan Albamarle'de konakladınız ve sabah erkenden demir aldınız. Saat 08:00'da konumunuz 0ºN 91ºW idi. Saat 13:00'a kadar 6 knot hızla 5 saat boyunca doğuya (tam 90º rota ile) seyir yaptınız. Sonra rotanızı 90º sancağa aldınız ve 6 knot hızla seyrinizi sürdürdünüz. Saat 18:00'da konumunuz ne olur ?
A) 0º 25' N / 91º 35' W (%0)
B) 0º 25' S / 90º 30' W (%5.9)
C) 0º 30' S / 90º 30' W (%70.6)
D) 0º 30' N / 91º 35' W (%23.5)
Doğru Yanıt: C Dünya üzerindeki herhangi bir konumdan kuzeye ya da güneye belirli bir uzaklıkta seyir yapıldığında yeni konumumuzu harita gerekmeden hesaplamayı biliyoruz; İki enlem arasındaki uzaklık 60 mildir. Gittiğimiz uzaklığı 60 mile bölerek kaç enlem derecesi (kuzey ya da güneye) gittiğimizi bulabiliriz. Ancak, doğuya ya da batıya gittiğimizde böyle kolay bir hesaplama yapamayız; Boylamlar arasındaki uzaklık enlem ile değişir. Yalnızca ekvator üzerinde iken iki boylam arasındaki uzaklığın yaklaşık olarak iki enlem arasındaki uzaklığa eşit olacağını kabul edebiliriz. Sorudaki Albamarle (diğer adıyla Isabela) adası açıklarındaki 0ºN / 91ºW konumundan 30 mil doğuya seyir yaptığınızdaki konumunuz 0ºN / 90º30' W olacak, sonra 30 mil güneye seyir yaptığınızdaki konumunuz 0º 30' S / 90º 30' W olacaktır.
Bölge haritaları için bakınız: Küçük Harita Ayrıntılı Harita
Kaynaklar: Amatör Denizcilik, Kaptanın Kılavuzu

22/06/2004 Yardım Çağrı İşareti S.O.S.'in Mors alfabesi ile yazılışı hangisidir ?
A) . . . - - - . . . (%61.1)
B) . . - - . . (%0)
C) - - . . - - (%11.1)
D) - - - . . . - - - (%27.8)
Doğru Yanıt: A
Kaynaklar: Amatör Denizcilik, A’dan Z’ye Yelkende Denizcilik Terimleri Sözlüğü, Kaptanın Kılavuzu, Köprüüstü Gözönü Dosyası

15/06/2004 Dünya turu yapan ilk Türk yelkenlisi olan Sadun Boro'nun Kısmet teknesinin boyu kaç metredir ?
A. 9.3 (%25)
B. 9.7 (%25)
C. 10.3 (%18.8)
D. 10.7 (%31.2)
E. 11.3 (%0)
Doğru Yanıt: C Kısmet boyu 10.3 m, eni 3.30 m, su çekimi 1.65 metre olan baş-kıç bir (double-ender) bir keçdir.
Kaynaklar: Pupa Yelken, Kısmet'in Dünya Seyahati

08/06/2004 Bir gece 45º rota ile iskele kontra orsa seyir yapıyorsunuz. Pruvanızda bir fenerin 10 saniye aralıklarla 6 kısa 1 uzun çakmaya başladığını görüyorsunuz. Yeni seyiriniz hangisi olur ?
A. Sancak kontra, orsa (%20)
B. Sancak kontra, apaz (%7)
C. İskele kontra, orsa (%7)
D. İskele kontra, apaz (%66)
Doğru Yanıt: D 10 saniye aralıklarla 6 kısa 1 uzun çakan fener güney kardinal işaretidir. "Güneyim emniyetli", "güneyimden geç" anlamına gelir. Bu fener şu andaki 45º rotanız ile pruvada ise, rotanızı 90º ye çevirmeniz emniyetli bölgeden geçmeniz için yeterli olacaktır. İskele kontra orsa seyirden 45º sancağa döneceğinize (açacağınıza) göre, yeni seyriniz iskele kontra apaz olacaktır.
Kaynaklar: Amatör Denizcilik, Kaptanın Kılavuzu, Köprüüstü Gözönü Dosyası Yelken Seyri

01/06/2004 Tam keşişlemeden 15 knot esen (gerçek) rüzgarla yelken yaptığınız bir günde, GPS'te gerçekleşen rotanız 180º ve hızınız 6 knot olarak görünüyor. Teknenizin rüzgar ile yaptığı açı ve tekneniz üzerindeki rüzgar hızı yaklaşık olarak ne kadardır ?
A. 33º, 19.7 knot (%20)
B. 39º, 18.0 knot (%7)
C. 45º, 16.2 knot (%40)
D. 45º, 15.0 knot (%33)
E. 51º, 15.0 knot (%0)
Doğru Yanıt: A Rotamız 180º, rüzgar 135ºden esiyor olduğuna göre, rotamız ile rüzgar arasındaki açı (gerçek rüzgar açısı) 45ºdir. Görünür (zahiri, apparent) rüzgar açısı ve hızını bulmak için; 135ºden esen 15 knot rüzgarı birisi rotamızın ters yönünden (180ºden), diğeri buna dik (90ºden) esen bileşenlerine ayırırız: [135º, 15 knot] = [180º, 10.6 knot] + [90º, 10.6 knot]. (Not: karekök(15)=10.6) 180ºden gelen 10.6 knot rüzgar bileşeninin üzerine biz de 6 knot hızla gittiğimize göre, teknenin üzerinde bu rüzgar 16.6 knot olarak etkimektedir. Tekne üzerinde bu rüzgar [180º, 16.6 knot] ile diğer bileşenin [90º, 10.6 knot] oluşturduğu rüzgar vardır. [180º, 16.6 knot] + [90º, 10.6 knot] = [147º, 19.7 knot] (Not: karekök(16.6²+10.6²)=19.7, arctan(10.6/16.6)= 33º) Bu rüzgarın teknemiz ile yaptığı açı 33ºdir.
Daha basit olarak, orsa seyirde her zaman görünür rüzgar açısı gerçek rüzgar açısından küçüktür. Bu nedenle, ancak A ya da B şıkkı doğru olabilir. 15 knot rüzgara karşı sıkı orsa 6 knot gidiyorsanız, hissettiğiniz rüzgar B şıkkındaki 18 knot'ı geçecektir.
Kaynaklar: A'dan Z'ye Yelkende Denizcilik Terimleri Sözlüğü, Yelken ve Arma Ayarları, Yelken Seyri

25/05/2004 Bir gün seyir yaparken dalga tepelerinin beyaz köpüklü hale geldiğini, köpüklerin uçuşmaya başladığını görüyorsunuz. Dalga yükseklikleri de 3-4 metre olduğuna göre rüzgar hızı ne kadardır ?
A. 17-21 knot (%0)
B. 22-27 knot (%46)
C. 28-33 knot (%46)
D. 34-40 knot (%8)
Doğru Yanıt: B Bofor (Beaufort) ölçeğine göre 6 gücünde havada dalga tepeleri belirgin beyaz çizgiler halini alır, köpükler uçuşmaya başlar, dalga yüksekliği (açıkta) 3-4 metreye ulaşır. Bofor (Beaufort) ölçeğine göre 6 gücünde rüzgar 22-27 knot hızla eser.
Kaynaklar: A'dan Z'ye Yelkende Denizcilik Terimleri Sözlüğü, Köprüüstü Gözönü Dosyası, Anında Hava Tahmini

18/05/2004 36º-38ºN, 27º-30ºE arasındaki bölgenin haritasını Merkator projeksiyonu ile 20x30 cm.lik bir kağıda çizeceksiniz. Kağıdın kenarlarından birer cm boşluk bırakarak hazırladığınız haritada bir cm kaç mili gösterir ?
A. 6.67 (%72)
B. 6.00 (%14)
C. 9.33 (%0)
D. 10.00 (%14)
Doğru Yanıt: A Merkator projeksiyonlu bir haritada enlemler arası uzaklık sabittir. Bir enlem derecesi 60 deniz mili olduğuna göre, kağıdımızın 20 cm'lik eninden boşlukları çıkarttıktan sonra kalan 18 cm'de 120 mili göstermemiz gerekecektir. Bu durumda bir cm 120/18 = 6.67 deniz milini gösterecektir.
Kaynaklar: Amatör Denizcilik, Kaptanın Kılavuzu

11/05/2004 Kemer'den Girne'ye parakete mevkii kullanarak bir geçiş yapıyorsunuz. Parakete mevkinizi haritaya ne zaman işlemelisiniz ?
A. Her rota değişikliğinde (%23)
B. Her saat (%8)
C. Her hız değişikliğinde (%4)
D. Yukarıdakilerin tümünde (%65)
Doğru Yanıt: D Parakete mevkii, bilinen bir mevkiden itibaren, hız ve rotanın bilinmesi ile hesaplanan konumun haritaya işlenmesi ile bulunur. Bu nedenle her rota ve hız değişikliğinde ve her saat yeniden hesaplanarak haritaya işlenir.
Kaynaklar: Amatör Denizcilik, Kaptanın Kılavuzu

04/05/2004 Teknenizin çarmıhlarının gerginliğini ölçmek için iyi bir yöntem orsa seyirde rüzgaraltı çarmıhların ne kadar boşaldığını (gerginliğini kaybettiğini) görmektir. Rüzgaraltı çarmıhların ne kadar rüzgarda boşlamaya başlaması gerekir ?
A. 5-10 knot (zahiri) (%6)
B. 10-15 knot (zahiri) (%24)
C. 15-20 knot (zahiri) (%18)
D. 20-25 knot (zahiri) (%3)
E. Rüzgaraltı çarmıhlar hiçbir zaman boşalmamalıdır. (%49)
Doğru Yanıt: B 10-15 knot zahiri rüzgarda rüzgaraltı çarmıhların boşlamaya başlaması gereklidir.
Kaynaklar: Yelken ve Arma Ayarları

27/04/2004 Yoğun sisli bir günde Dilek Boğazı'nda ilerlerken karşı yönden gelen bir tekne görüyorsunuz. Yaklaşık üç mil ötedeki tekne ile rotalarınız çatışıyor. Ne yapmalısınız ?
A. Sis düdüğünüzü en çok iki dakika aralıklarla çalarsınız. (%22)
B. Hızınızı ve rotanızı korursunuz. (%3)
C. Rotanızı iskeleye alırsınız. (%16)
D. Rotanızı sancağa alırsınız. (%59)
Doğru Yanıt: D Rotanızı sancağa almalısınız.
Kaynaklar: Amatör Denizcilik, Kaptanın Kılavuzu, Köprüüstü Gözönü Dosyası

20/04/2004 İşaret sancakları uluslararası sularda, donanmada ve yarışlarda değişik anlamlar taşıyabilirler. Bir teknenin "O" (oscar, oruç) sancağı taşıması ne anlama gelir ?
A. İletişim kurmak istiyor. (%31)
B. Tehlikeli yük taşıyor. (%15)
C. Denize adam düşmüş. (%54)
D. Zorlukla manevra yapıyor. (%0)
Doğru Yanıt: C Oscar sancağı tekneden denize adam düşmüş olduğunu belirtir. (Man Overboard)
Kaynaklar: A'dan Z'ye Yelkende Denizcilik Terimleri Sözlüğü, Amatör Denizcilik, Kaptanın Kılavuzu, Köprüüstü Gözönü Dosyası

13/04/2004 Kıyıdan epeyce açıkta teknenizi terk etmek zorunda kaldınız. Şimdi cansalındasınız ve cansalının yönetimi sizde. İlk 24 saatten sonra, her kazazedeye günlük ne kadar içme suyu vermelisiniz ?
A. 1/4 litre = 250 ml (%57)
B. 1/2 litre = 500 ml (%33)
C. 1 litre = 1000 ml (%10)
D. 1.5 litre = 1500 ml (%0)
Doğru Yanıt: B İlk 24 saatten sonra, her kazazedeye günlük yarım litre içme suyu vermelisiniz.
Kaynaklar: Cansalında Sağ Kalabilme El Kitabı, Denizde Canlı Kalabilme

06/04/2004 Motorla seyrederken pupanızdan gelen bir teknenin sizi iskelenizden geçmek istediğini belirten ses işaretini duyuyorsunuz. Ancak iskelenizdeki kara ile aranızda tehlikeli sualtı kayaları var. Tekneyi bu tehlike hakkında hangi ses işareti ile uyarırsınız ?
A. Beş kısa düdük (%54)
B. Bir uzun, bir kısa, bir uzun, bir kısa düdük (%17)
C. Üç kısa düdük (%26)
D. Bir uzun, bir kısa düdük (%3)
Doğru Yanıt: A "Niyetleriniz anlaşılamadı" anlamında, tereddüt belirtmek için beş kısa düdük çalmalısınız.
Kaynaklar: Amatör Denizcilik, Kaptanın Kılavuzu, Köprüüstü Gözönü Dosyası

30/03/2004 Başka bir ülkenin karasularına girerken, hangi renk bayrak çekmeniz gerekir ?
A. Turuncu (%22)
B. Sarı (%63)
C. Yeşil (%11)
D. Siyah (%4)
Doğru Yanıt: B Başka bir ülkenin karasularına girerken "Teknem sağlıklıdır. Serbest giriş (free practice) istiyorum" anlamındaki sarı renkli Quebec / Sarı sancağı çekilmelidir.
Kaynaklar: A'dan Z'ye Yelkende Denizcilik Terimleri Sözlüğü, Amatör Denizcilik, Kaptanın Kılavuzu, Köprüüstü Gözönü Dosyası

23/03/2004 Kullanılmış bir yelkenli tekne alacaksınız. Deneme seyri sırasında teknenin oldukça fazla orsaya çektiğini farkediyorsunuz. Bu neden olabilir ?
A. Arma fazla öndedir. (%24)
B. Arma fazla kısadır. (%4)
C. Ana yelken fazla rüzgarüstündedir. (%36)
D. Arma fazla geridedir. (%36)
Doğru Yanıt: D Yelkenlerinin etki merkezi geride olan bir tekne orsacıdır. (Bakınız: Mehmet Uygan, Temel Yelkencilik, sf.131, TYF Yayını)
Ana yelkenin rüzgarüstünde olması da aynı sonucu doğuracaktır. Ancak bu, tekneye özgü bir parametre değildir.
Kaynaklar: Yelken ve Arma Ayarları, Yelken Seyri

16/03/2004 Bir yarışın başlangıcında, rüzgaraltı bir tekne sizi başlama düdüğünden önce başlangıç çizgisini geçmek zorunda bırakıyor. Ne yaparsınız ?
A. Yarışa başlayıp, hiçkimsenin erken başlamamı protesto etmemesini umarım. (%7)
B. 720 derece ceza dönüşü yaparım. (%5)
C. Yarıştan çekilirim. (%18)
D. Başlangıç çizgisinin iki ucundan birisinin çevresini dönerek yarışa yeniden başlarım. (%70)
Doğru Yanıt: D Yelken Yarış Kuralları 30.1 Bir Uçtan Dönme Kuralı:
Eğer hazırlık işareti ile beraber veya daha önce veya hazırlık işareti olarak 'I' bayrağı toka edilmiş ise ve start işaretinden önceki dakika içerisinde teknenin gövdesinin, ekibinin veya ekipmanının herhangi bir parçası start hattının veya uzantılarının rota tarafında ise, tekne start etmeden önce hattın herhangi bir ucu çevresinden start öncesi tarafına geçecek ve tekrar start edecektir.
Kaynaklar: Yelken Yarış Kuralları 2001-2004

09/03/2004 Bir gece, sancak kontra yelken seyri yapıyorsunuz. Sancak başomuzluğunuzda tek bir kırmızı ışık dikkatinizi çekiyor. Ne yapmalısınız ?
A. Rotanızı iskeleye alırsınız. (%17)
B. Rotanızı sancağa alırsınız. (%33)
C. Rotanızı değiştirmezsiniz. (%40)
D. Yelkenleri indirir, motoru çalıştırırsınız. (%10)
Doğru Yanıt: C Sancak kontra seyir yapan bir yelkenli tekne ancak rüzgaraltındaki bir tekneye yol verir. Sancağınızda gördüğünüz tekne rüzgarüstünüzdedir. Her durumda yol hakkı sizdedir; diğer tekne motorlu ise yelkenli olduğunuz için, diğer tekne iskele kontra ise sancak kontra olduğunuz için, diğer tekne sancak kontra ise rüzgaraltında olduğunuz için.
Kaynaklar: Amatör Denizcilik, Kaptanın Kılavuzu, Köprüüstü Gözönü Dosyası

yelkenli.com Ana Sayfa